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自主三强半年考,长城增长,长安触底了吗?

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2019年已过半,国内车市在6月上演了一波 异常反转 的走势。如果就此判断为 触底反弹 还为时尚早,因为6月的这波行情是由 国五清库存 带来的销量大幅提升,并不能代表车市真正回暖。

面对并不乐观的车市,有着 自主三强 之称的吉利、长城、长安交出了上半年的 成绩单 。数据显示,今年上半年,长城汽车在乘用车板块的销量为428660辆,同比上涨5.46%,是三家中唯一实现同比正增长。此前一直顺风顺水的吉利汽车波折不断,上半年的销量同比大幅下滑15%,并将全年销量目标下调10%。曾经的 自主一哥 长安汽车,在6月的销量重回前十榜单,但其上半年的累计销量仍然垫底 三强 。此外,上汽乘用车在上半年的销量为311673辆,与 自主三强 相比,仍有一定的差距。

技术创新 渠道升级,长城自我变革

据长城汽车发布的数据显示,6月,长城汽车共销售新车63299辆,同比增长1.79%;上半年的累计销量达493538辆,较去年同期增长4.7%,完成其2019年120万辆销量目标的41%。

具体来看,旗下四大板块的出色成绩,有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡的销量分别为352872辆、46884辆、27013辆以及64878辆。

如此亮眼的销量数据,得益于长城汽车多年来对前瞻技术的多年思考和实践。目前,长城汽车正以领先技术为引擎,将变革化为助推剂,积极探索未来汽车发展新方向。今年上海车展期间,长城汽车将自己打造的独立化零部件公司 蜂巢易创、诺博汽车、精工底盘,以及长城控股集团旗下的蜂巢能源、未势能源、上燃动力等推到台前,并展示了各自在动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等方面技术实力。

6月20日,蜂巢易创正式发布 I纪元 动力总成技术产品,展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。7月9日,蜂巢能源发布了针对不同应用场景的 叠时代 系列动力电池产品,同时还首发了无钴材料和四元材料电芯产品。得益于核心技术的掌握,长城汽车在产品的推新上更显从容,面对国六排放标准,哈弗、WEY、长城皮卡的多款主力车型均已推出多款符合国六排放标准的车型。

除了在技术与产品上不断创新,长城汽车还主动在品牌、营销上开展变革:6月2日,首创汽车工厂半程马拉松,打造全新运动IP;6月5日WEY 品牌与中国航天首次联合命名运载火箭;6月30日,长城汽车首家品牌体验中心正式开业,长城汽车渠道战略再次升级。频频的动作表明长城汽车面对日益严峻的汽车市场时,依旧充满着逆势上扬的信心。

半年盈利预警 全年目标下调,吉利营造竞争新优势

对照之下,此前一直顺风顺水的吉利汽车,近几个月来波折不断。根据吉利汽车在7月8日晚间发布的销量快报显示,6月,吉利汽车的销量为90309辆,环比增长0.63%,同比下滑29%;上半年的累计销量为651680辆,同比下降15%,约完成其原定销量目标的43%。基于上半年的销量情况,吉利方面提出了 将全年销量目标下调10%至136万辆 。

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